Clarksons видит смешанные сигналы на рынках судоходства

Сектор контейнеров и сыпучих грузов наиболее уязвим к рискам со стороны мировой экономики, но неопределенность преобладает и в других секторах.

По данным Clarksons Research, неопределенность включает в себя низкий уровень заказов, влияние новых экологических норм с января, а также другие «неэффективные» и геополитические факторы.

Межотраслевой индекс ClarkSea составлял 31 539 долларов США в день в начале ноября, что значительно ниже прошлогоднего среднего показателя в 37 548 долларов США в день и значительно снижалось в течение 18 последовательных недель с марта по июль, когда он превышал 40 долларов США000 в день. уровни, которые в последний раз наблюдались в разгар «суперцикла» 2000-х годов. В течение первой половины года рынок контейнеров был исключительно сильным, а рынки массовых грузов в целом были устойчивыми, отмечает исследовательская компания в своем последнем отчете о рынке.

Однако с тех пор рыночные основы снова изменились. Контейнерные рынки резко снизились в сентябре и октябре, отчасти из-за неустойчивого спроса и снижения загруженности портов. Прибыль сухогрузов, тем временем, снизилась на 27 процентов по сравнению со вторым полугодием по сравнению со средним показателем за первое полугодие.

С другой стороны, рынки морских перевозок, связанных с энергетикой, укрепились: в октябре средний доход танкеров превысил 50 долларов США000 в день, что вдвое больше, чем в среднем за март. Тем временем спрос на тонно-мили продолжает расти в результате конфликта в Украине. Война также оказала сильное влияние на рынки газовозов: прибыль VLGC достигла максимума с начала года, а тарифы на перевозки СПГ достигли рекордного уровня.

Ставки на балкерные перевозки остаются относительно низкими, хотя неуклонное снижение доходов Capesize прекратилось, а спотовые ставки выросли на 41 процент по сравнению с предыдущей неделей до 11 657 долларов в день. Панамакс и суда с ручным управлением в настоящее время более прочны, чем другие навалочные сегменты, но по-прежнему составляют лишь около половины от показателя середины мая, составлявшего более 30 долларов США000 в день.

Ставки на контейнерные перевозки также продолжают снижаться. Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) снизился на 9% по сравнению с предыдущей неделей до 1443 пунктов, что ниже конечных-2020 уровней и всего на 14% выше среднего показателя за 2020 год.