Новая эра манит для пластмасс и автомобильного дизайна

Использование пластмасс в рамках будущих автомобильных проектов будет ограничиваться лишь быть способность производителей для производства больших, сложных, высококачественных деталей на промышленном масштабе, по словам ведущего дизайнера.

В докладе, озаглавленном «Подталкивая границы будущего автомобильного дизайна» Демьян Хорст, из Умео институт дизайна в Швеции, сказал аудитории на K Show в Дюссельдорфе вчера, большие части, которые сделали «существенные вещи», такие как легкие реактивные панели, должны быть в состоянии последовательно производится в значительных количествах, чтобы сделать удар.

Хорст также обрисовал роль дизайнера в быстро меняющемся мире автомобильного строительства и говорит, что поскольку транспортные средства становятся более продвинутые, люди в своей работе просто быть в состоянии адаптироваться.

«Дизайнеры должны изменить. Автомобили становятся все умнее, системы разговаривать друг с другом и существует проблема автономных транспортных средств и общей мобильности,» сказал Хорст, предполагая, что в то время как больше людей будут использовать автомобили, меньшее количество людей может иметь один.

«Это не только о «форма» больше,» Хорст сказал, выступая на разговор, размещение материалов немецкого гиганта Covestro. «Транспортные средства становятся «живой», и мы должны рассмотреть ряд новых технологий участвует при проектировании деталей для массового производства».

Влияние аддитивного производства может означать, что больше на заказ автомобилей, Хорст сказал, приводит к больше вдохновения для дизайна сообщества.

Однако Хорст под названием «оптимизированная конструкция» будет важным фактором. «Вещи, такие как адаптивная прозрачность быть умнее, чем тонированные стекла, Управление тепловыми режимами для сокращения использования энергии и 3D голографические карты за поликарбонатом кожи [на приборной панели автомобиля] все области», добавил он.

Кроме того поставщики вычислительной техники будут сосредоточены меньше на передней и задней части автомобиля, посмотрел, как и больше о личности его, например какие двери, отделка и панели похожи, как меньше людей на самом деле принадлежат автомобили, которые они занимали – в свете «общей мобильности».

Это было где дизайн «может сбалансировать форму и функцию», Хорст добавил.

Хорст и команда студентов дизайнеров из Умео институт дизайна работал над проектом концепции автомобиля с Covestro.

Транспортное средство отображается на материалы firmand #39; s стенд на выставке K.