Новый раунд морских грузоперевозок увеличивается

Ставки VLGC между Персидским заливом и Японией были оценены 7 мая в 56 долларов за тонну, при этом судоходные компании ожидали, что на этой неделе уровень составит около 60 долларов за тонну, что является самым высоким показателем с тех пор.

Данные S& P Global Platts показали, что 28 января по цене $ 61,5 за тонну.

Согласно данным Platts, ставки VLGC на маршруте Хьюстон-Япония составляли 88 долларов за тонну в период с 20 апреля по 4 мая (трехмесячный максимум), а затем снизились до 87 долларов за тонну 7 мая.

& quot; Большинство конкурирующих кораблей в окне фиксации [US H1 June] были спрятаны, и количество непокрытых грузов может превысить количество имеющихся судов," Судовой брокер Гибсон сообщил в отчете от 6 мая.

& quot; Кроме того, количество судов, заходящих в сухой док за последние несколько недель, увеличилось, что совпало с большой экспортной программой США. Поэтому неудивительно, что владельцы очень оптимистичны в будущем."

& quot; Мы также начинаем видеть эффект от сухого дока, а также довольно много судов направляется в США, а не в Персидский залив, поскольку рынок PG был довольно медленным всего неделю назад," ; сказал источник доставки.

Но поскольку рынок Ближнего Востока демонстрирует признаки оживления, Kuwait Petroleum Corp. и Qatar Petroleum недавно продали спотовые грузы на май и июнь, в то время как другие крупные производители, как ожидается, примут заявки на июньский срок без сокращений или задержек, даже если спотовые закупки в Индии возрождается, региону придется конкурировать за суда, говорят трейдеры.

& quot: Есть еще несколько кораблей, которые выходят на Дальний Восток и могут идти в Персидский залив, а не в США. Но я думаю, что большинство из них направится на Запад, поскольку рынок США, похоже, движется. Следовательно, у&# 39 есть шанс получить более длительные рейсы по приличным ставкам, а не надеяться на активный рынок Персидского залива в июне с более короткими рейсами," сказал источник отгрузки.

& quot: В мае, скорее всего, в июне будет активный рынок Персидского залива с более короткими рейсами. Я думаю, что в Персидском заливе есть место для роста фрахта, особенно если ожидается, что ADNOC и Saudi Aramco не будут сокращать поставки."

Источники сообщают, что определенный интерес проявляется и в Западной Африке.